叫好又叫座 四款热销过万辆的合资SUV推荐

作者:年华 来源:腾讯汽车 525 2019-07-26

SUV撑起了中国汽车市场的半边天,一些自主品牌也凭借SUV的热销才有今天与合资品牌相抗衡的实力。不过,在20万级的SUV细分领域,卖得好的依旧是那些品质过硬合资产品,例如途观系列、奇骏、探岳以及CR-V等叫好又叫座的合资SUV就很值得推荐。

上汽大众途观L

指导价:21.88-35.08万元

上半年累计销量:105925辆

6月份,上汽大众途观L(含途观)卖出了23712辆新车,助力途观系列上半年销量突破十万辆,稳坐合资品牌SUV销量第一。作为德系SUV的代表作,途观系列产品凭借老练的设计手法和技术成熟的动力总成,收获了不少中青年人群的青睐。

造型设计方面,途观L采用了大众家族最新的设计语言,横平竖直的线条较多,车身平直敦实,成熟稳重的风格很讨喜国内消费者。当然了,风格更为圆润的老款途观则以丝绸之路版继续在国内贩售,以低于途观L的定位继续深耕20万元以内市场,也取得不错的战绩。

内饰方面,途观L的中控台设计比较常规,没有花哨的设计,恰恰是这种“白开水”的沉稳设计反而更耐看。当然了,高配车型还采用了比较多的软质材料,包括三幅式平底多功能方向盘、哑光木纹装饰面板以及8英寸中控大屏都是点睛之笔。

途观L车身尺寸长宽高分别为4712mm、1839mm和1673mm,轴距为2791mm,凭借过人的轴距优势跻身中型SUV范畴,定位大5座SUV,空间优势显而易见。而途观丝绸之路版则依旧深耕紧凑级市场。

动力方面,途观丝绸之路有1.4T+6DCT和1.8T+6AT两套动力总成可选,而途观L的选择更为丰富,除了最大输出功率为150马力的1.4T发动机之外,还有2.0T高低功率发动机可选,最大输出功率分别为220马力和186马力,国六车型全系标配7DCT变速箱。

小结:途观系列的成功,除了多年来深耕国内高品质SUV细分市场带来的品牌效应之外,与其两代同堂的销售策略不无关系,再加上当下途观系列普遍有3万元左右的现金优惠,热销水到渠成。

东风日产奇骏

指导价:18.88-27.13万元

上半年累计销量:103491辆

奇骏是合资SUV的热门选手,造型设计方面采用了日产最新的V-Motion设计语言,巨大的V型镀铬装饰格外吸睛,车头和车尾灯组设计比较平淡,但层次感很好,属于耐看型,而波浪车身双腰线则带来不俗的动感元素,走年轻化的路线。

内饰方面,奇骏采用了半环抱式中控台设计,中控台向驾驶员一侧倾斜,配合三幅式平底多功能方向盘,整体效果比较活跃。配置上,2019款奇骏主要增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等主动安全性配置,高配车型还有自适应巡航和Bose高级音响。

车身尺寸方面,奇骏长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm,轴距为2706mm,典型的紧凑型SUV定位,不过由于其短前后悬设计,车内空间比较宽敞,并有7座可选,实用性较高。

动力方面,奇骏有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选,最大输出功率分别为154马力和186马力,传动系统方面,全系匹配CVT无级变速箱。其中2.5L车型还搭载适时四驱系统。

小结:2019款奇骏自去年8月上市以来销量节节高,上个月销量就突破两万辆,达到20673辆,上半年103491辆累计销量仅次于途观系列。不过,奇骏的热销,除了配置升级之外,与其销售终端超3万元的优惠不无关系。


一汽-大众探岳

指导价:18.59-31.39万元

上半年累计销量:50482辆

探岳是去年10月底才正式上市的“新秀”,是一汽-大众旗下第二款SUV产品,新车采用了大众探字辈家族脸谱,采用“锋·尚主义”设计理念,造型年轻、动感,时尚元素比较多,大灯组与进气格栅连成一体,D型LED灯集成了日行灯、转向灯和示宽灯,点亮之后非常具有辨识度。

内饰上,探岳的内饰设计比途观L更为活泼,T型中控台明显向驾驶员一侧倾斜,中控台线条丰富,用料和做工都比较细腻,而10.3英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏带了不俗的科技氛围。舒适性配置也可圈可点,皮和Alcantara混搭材质座椅舒适性不错,中高配车型还搭载丹拿高级音响。

车身尺寸方面,探岳长宽高分别为4589mm、1860mm和1660mm,轴距为2731mm,三维比途观L略小一圈,但依旧是大五座中型SUV定位,乘坐空间比较宽敞,第二排座椅靠背支持按比例放倒,后备厢地板平整,装载实用性较高。

动力方面,探岳与途观L搭载了同样的动力总成,其中入门车型搭载1.4T发动机,此外还有2.0T高低功率发动机可选,最大输出功率分别为220马力和186马力,全系匹配7挡双离合变速箱,并有四驱可选。

小结:作为途观L的同门兄弟,探岳带来了途观L不具备的活泼、动感一面,其消费群体更为年轻,随着终端优惠不断加大,销量爬坡还在继续,6月销量破万辆,上半年累计卖出50482辆。

东风本田CR-V

指导价:16.98-27.68万元

上半年累计销量:92211辆

东风本田CR-V是国内城市SUV的开山鼻祖之一,从第二代产品就开始引入国内市场,如今历经3次大换代,新车虽然在上市前期遭遇了“机油门”风波,但召回之后销量迅速回暖,在刚刚过去的6月就卖出了21225辆,上半年累计销量达到92211辆。

造型设计上,CR-V给人第一印象是更为年轻,大灯造型设计感很强,不过根据高低配不同,光源有卤素和LED之分,LED灯组眼神更为犀利,而主动进气格栅也只是高配车型的专属。车身侧面部分比较圆滑耐看,而车尾的双边两出排气则是彰显其运动气质的一大亮点。

内饰上,CR-V采用了大量的软质材料,中控部分设计比较复杂,不过线条比较清晰,前排挡杆则保留了老款的经典设计,整体质感和实用性都不错。当然了,7英寸中控屏和HUD抬头显示以及丰富的主动安全配置都是高配车型的专属。

CR-V车身尺寸长宽高分别为4585mm、1855mm和1679mm,轴距为2660mm,相比前面几款车型,CR-V车身三维比较袖珍,不过本田最擅长掏空间,实际上CR-V的乘坐空间还是可圈可点,后排中央凸起不高,后备厢地板平整,保留了较强的装载空间实用性。

动力方面,CR-V燃油版只有1.5T一套动力单元可选,发动机最大输出功率193马力,243牛·米峰值扭矩在2000-5000转之间满额输出,匹配6挡手动或者CVT无级变速箱。此外,CR-V还有锐··混动版本可选,采用2.0L自然吸气发动机、锂电子电池组、电动机和E-CVT无级变速箱组成的油电混合动力总成,省油是其一大卖点,百公里综合油耗低至4.8升。

小结:不可否认,本田家族在国内市场有着不小的分量,在国内车市不断衰退的大环境下依旧可以逆势增长,而CR-V的表现能够令人刮目相看,除了入门车款定价下潜之外,目前一万出头的终端优惠也是促进成交的催化剂。

总结:

由于合资SUV产品不断下探价格区间,合资品牌正在逐步吞噬自主品牌高端SUV的市场份额,20万元左右的预算能够买到的合资SUV不胜枚举,但更容易吸引消费者的显然是那些高颜值、大空间、省心省事的产品,包括途观系列、奇骏以及CR-V都是久经风雨,叫好又叫座的老牌车型,而探岳在大众品牌的背书下,销量也逐步提升,进入万辆俱乐部。

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