老实的迈腾也要年轻化?一出手,就让90后直呼“天秀”

作者:综合报道 来源:新浪汽车 22 2019-09-15

说到大众旗下的B级车,相信各位伙伴肯定会异口同声的说出帕萨特和迈腾这两款。虽然说迈腾进入中国市场的时间要比帕萨特晚得多,但是近些年其也凭着不断的升级、不断的进步,赢得了“两兄弟”之间的胜利,一度成为国内B级车的销量冠军和标杆。

然而,去年10月份,它的“老哥”帕萨特进行了全面的升级,不仅加入了“带字母”的家族,还受到了消费者的一致好评,这怎么能让它不慌呢?所以,从今年年初开始,网上就不断流传出迈腾要全新升级的消息,但却多为海外版,国内的消息少之又少。

终于,不久之前,全新迈腾曝光了一组申报图,并且预计年内上市。具体怎样,又有什么亮点,接下来,就让我们一起来了解一下。

外观全面更新,加入“带字母”阵营

从此次工信部曝光的申报图来看,新款迈腾的整体造型与2019款车型基本保持一致,但部分细节之处的调整却让新车有了许多不一样的味道。

首先来看前脸,新款迈腾整体延续了现款欧版帕萨特的设计风格,针对中网和头灯都进行了优化。全新家族式倒梯形进气格栅配合标志性的横向镀铬饰条,不仅将进气尺寸进一步拉大,还将整个前脸的运动性提高了不少;两侧LED头灯也换装了全新的样式,整个轮廓造型相比上一代更加时尚,视觉上不再是浓浓的“商务感”,而是给人一种更偏向年轻运动化的高级感。

事实上,若放在几年前,你可能想不到,如今几乎所有的B级车都在向年轻化的方向靠拢,并且主打操控和运动性。

这也给了我们一些信息,年轻、运动、快感正是当下汽车市场所需要的,不仅是因为新一代的年轻消费者逐渐多了起来,更因为一些中年消费者甚至是更年长的人也需要一些“年轻化”的事物来保持一份年轻的心态。所以,无论是之前改款的雅阁、凯美瑞,还是今天曝光的全新迈腾,都在向此方向靠拢着。

此外,新车对下方的保险杠同样进行了革新,其在原本的基础上对线条进行了重新布局,两侧雾灯被三角形的轮廓包围,中间则由标志性的三条镀铬饰条贯穿排列,进一步拉宽了整个前脸的视觉感受。而之于侧面,则与现款差别不大,依旧是低矮式的俯冲车身设计,加上大众标志性的双腰线,整体的战斗味十足。

来到尾部,新款迈腾最明显的变化就是将现款MAGOTAN的英文标识移到了大

众尾标的正下方,从而也使它加入了“带字母”家族。而这一设计最早出现在辉腾上面被消费者周知,也有了“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”这个网络段子。

有时候,不得不说大众的确称得上是一个“心理高手”,例如辉昂、全新帕萨特、全新途锐,包括今天曝光的新款迈腾,都引入了“带字母”的设计,其确实是知道如何用最简单的办法来提升车辆的档次感,迎合消费者的喜好。

内饰保持一致,细节得到处理

比起外观的年轻化设计和创新,全新迈腾的内饰设计,似乎没有较大的变化,可能不少小伙伴看了还是会觉得:怎么还是一股浓浓的“商务味”?

其实,仔细观看,也并非没有亮点,可以发现,新车换装了全新样式的方向盘,不仅按键布局更加合理,让人看上去也有“盈盈一握”的冲动;全新仪表盘也得到了升级,显示效果更加清晰、更加细腻。

移步中控台,整体黑色的面板虽然看着典雅了不少,但可能让些许消费者觉得有些单调,不过银色拉丝面板的加入,却又让整个内饰的氛围变得活泼起来。而下方则是9.2英寸的中控仪表(根据配置的不同将提供6.5、8、9.2英寸屏幕),支持苹果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等主流智能互联功能。

而动力方面,新车依旧搭载现款的三种动力,其中1.4T发动机,最大功率110KW,最大扭矩250N·m;2.0T低功率发动机最大功率137KW,最大扭矩320N·m;2.0T高功率发动机最大功率162KW,最大扭矩350N·m;传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。毕竟这套动力系统在国人心中有口皆碑,也没必要马上更新。

销量值得看好,辉煌指日可待

其实,对于现款迈腾,有很多网友都评论其基本已经到了“生命末期”,可以看出,尽管现款迈腾正处于以价换量的方式在售卖,但销量依旧无法恢复往日的巅峰,其常年占据B级车市场第一的位置已不复存在。

而后,“老哥”帕萨特全新换代后,尽管一度飞跃到中型轿车市场第一,但好景不长,换代而来的雅阁,以绝对的优势占据近几月中型轿车市场第一的宝座。

从乘联会发布最新的销量数据中,可以发现,今年以来,雅阁的势头相当猛烈,1-5月累计销量92419台,而迈腾仅售出了64995台,比迈腾足足多出了27424台。

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