甲醛浓度超标吗?广汽新能源GE3车内环境实测

作者:年华 来源:网上车市 53 2019-05-20

2017年上市的广汽新能源GE3,不知不觉都已在市场中摸爬滚打了两年。这两年,品牌推出了续航能力和配置更高的升级款车型,以保持市场竞争力,但对于外观的优化,品牌可没有花费太大心思,我想这一切离不开广汽新能源前瞻设计理念和精湛制造工艺。在上周,它也用出色的漆面和车身缝隙数据,向我们印证了品牌夯实的精湛制造水平和品控标准。而今天,《车市料理》还将对它进行NVH静谧性测试等测试科目,那么它还能否再给我们带来惊喜呢?咱们往下看。


我们都知道,NVH静谧性是衡量一款汽车舒适性的一项重要标准,也是绝大消费者非常关注的,同时车辆NVH静谧性表现也最能反映出车辆品质水平,甚至还会影响这款产品在消费者中的口碑。当然,NVH静谧性是需要寄托在产品设计、装配工艺、产品用料等等之上的,如果这些标准水平参差不齐,想必NVH静谧性也不会太好。

源于前两期《车市料理》广汽新能源GE3特辑的真实测试数据,品牌精湛的整车制造和装配水平显露无疑。特别是它均匀的车身缝隙,为它的NVH静谧性创造了良好的基础。不可否认,车辆NVH静谧性与车身制造标准脱不开干系,如果缝隙相对较小而且相对均匀,对于阻截外界的噪音,相对会更容易。


既然是NVH静谧性测试,那我们就要有一套标准的测试方法和评判标准,同时也离不开专业的测试仪器。先来说说测试方法,为了尽可能的贴近实际用车场景,我们模拟了大家日常用车时会遇到的多种工况,包含环境噪音、怠速、40km/h、60km/h等时速状态。

再来说说评定标准。很好理解,我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。一般来说,30~50dB的声音,我们内心会认为是很安静的,上升至70dB,分贝也算不大,可是一旦到了70dB+,我们就难以接受了。因此,如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏,当然是测试仪器上的数值越小越好。

如果想保证测试的真实性,我们的测试是要建立在专业的测试仪器上。我们选择的测试仪是依赖希玛AR814型号的高精度声级计,它对于分贝的敏感度非常高,测量范围在也非常广泛,能够在30~130dB之间精准工作,同时它的精度达到了±1.5dB,确保每一项数据的真实性。

注:因测试仪器属于民用版测试仪器,测试结果会存在小幅偏差。特此说明!

为了尽可能多的还原大家实际用车场景,我们的噪音测试均是在实际城市道路中进行的。测试当天,外界环境噪音值为54.2dB。由于广汽新能源GE3为纯电动汽车,“怠速”状态下的电动机工作噪音微乎其微。将测试仪器贴近前进气格栅,“怠速”噪音也仅是上升了5.6dB,为59.8dB,可以忽略不计。

坐进车内,看看广汽新能源GE3的NVH静谧性表现如何。静止灭车状态下,车内的噪音值为42.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了11.9dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为46.5dB,增大了3.2dB的电动机工作噪音,不会让你有任何察觉,你会总以为它没“着车”。接下来,咱把它开上路,看看路上的静音表现如何?

从测试结果来说,广汽新能源GE3在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为53.6dB,后排为53.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为56.2dB,后排为56.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。此外,由于纯电动机没有排气系统,因此通常燃油车的后排乘客感受到的噪音值要比前排大,但电动车是相反的。换句话说,其实电动车更适合乘坐。

噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大,这就对车辆NVH静谧性提出了更高的要求。通过模拟实际用车场景,广汽新能源GE3还是给我们展现出了品牌深厚的造车品质,车速80km/h、100km/h,以及120km/h时,前后排分别为60.3dB/60.0dB、64.3dB/63.4dB、以及65dB/66.7dB。

可以说,车辆在行驶时的噪音不算大,各时速之间噪音值的提升也算是非常线性,增幅也并不明显,我想这与品牌精湛的设计工艺、配装水平、优质用料是分不开关系的。总体来说,广汽新能源GE3的车内静谧性超出了我的预期。

空调性能也是本期《车市料理》的重点测试项目,目前我国所有地区都已经进入盛夏,气温会一天比一天升高,因此车辆的空调系统在这一季节就显得异常重要,空调性能的好坏也会影响车辆的品质和舒适性,甚至会决定消费者的选择。

空调性能测试的方法并不难,我们主要是依靠红外线测温仪,对车外和车内的环境温度进行红外照射测温,同时测量车内空调系统从车内现有温度下降至最低温度值(通常为16°C)的降温时间,以充分说明车辆空调性能。

经过测试,广汽新能源GE3的空调性能颇为强劲,前后排区域的降温速度很快。测试当天,车外环境温度为28.3°C,车内前排区域初始温度为28.7°C(测试前),后排为29°C,前后排区域温度降低至16°C时,用时都不到5分钟,制冷效果还是非常出众的。

随着近年来汽车的愈发普及,车内的空气质量问题也开始得到越来越多消费者的重视。车内环境就如同一间房子,空气的好坏会直接影响车内人员的身体健康和行驶感受。大家的健康问题不容小视,本期《车市料理》我们也首次加入了车内的空气质量监测。

事先要说一下,我们的测试车辆车龄接近1年,行驶里程达10,000km+,并不能算是纯新车,但这恰恰更能反映出关于广汽新能源GE用料的真实情况。如果近1年的实际用车时长,都没有让车内的空气质量达标,那么它的用料品质一定好不到哪去。

坐进车内,将空气质量测试仪打开,紧紧盯着测试仪上的数值。不断闪烁的数值,真实反映着车内的空气质量。通过测试我们得出,广汽新能源GE3车内的空气质量非常不错,车内也没有任何异味。或许大家会说很多有害气体是无色无味的,例如大家熟知的甲醛。但是测试仪上显示的车内甲醛含量非常低,0.04mg/m³远远低于国家标准(国家甲醛浓度标准≤0.10mg/m³)

怎么样?看过了我们对广汽新能源GE3的全面测试,相信不用我说,大家内心对于广汽新能源的造车水准已经有了一定的认识。说实话,我本人对于自主品牌的生产制造一直持有保留意见,但近年来我也看到了自主品牌对于产品品质的提升,可谓是花了不少的精力和物力,对于生产设备、供应商、制造工艺标准等等一系列工序的把控也更加严格,以致于如今的产品品质已经可以比肩欧美、日韩等国际品牌,毕竟车辆品质才是落在消费者身上最大的实惠。

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当然。在收获喜悦的同时,我们也看到了它漆面厚度略薄和车内硬质材料过多的不足。或许这是出于成本,或者是出于工艺上的考虑,这是有待提升的地方。不过从漆面光泽度和平整度来说,它的表现确实非常优秀的,再加上均匀的车身缝隙等出色的整体品牌。总体来说,广汽新能源GE3在同级别中算是非常不错的选择。

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